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丰田A90 Final Edition是当前一代Supra的终点了。这款限量版轿跑车是针对欧洲和日本的赛道特别推出，它没有在车尾标记大多数人一直期待的“GRMN”后缀。该版本产量上限为300辆，丰田对它进行了各种力所能及的升级。

尽管有些人猜测宝马将允许丰田使用M部门强大的S58发动机，但Supra的最终版本还是沿袭了相同的B58动力。不过输出功率显着增加，从标准版的382 hp（284.8kW）上升到429 hp（320kW），扭矩也大幅提升，从369 lb-ft（500N.m）增至420 lb-ft（570N.m）。宝马自己还没有销售配备这种增强版3.0升涡轮增压发动机的汽车，不过从售后市场情况已经可知这种直列六缸发动机具有巨大的改装潜力。

升级后的动力相比之前的美国市场规格，输出跃升了47 hp（35kW）的功率和51 lb-ft（70N.m）。与欧洲规格的Supra相比，动力提升甚至更高，达到94 hp（70kW）。这主要是源于丰田必须满足欧洲市场守更严格的排放法规，因此不得不采取降低输出的措施，使得这款后轮驱动轿跑车功率仅为335 hp（250kW）。

A90 Final Edition配备了更大的19英寸Brembo前制动器、可调节KW悬架和Akrapovic钛合金排气消声器。为了增加吸引力，丰田安装了TGR品牌的轻质车轮，采用交错布局，前轴尺寸为19英寸，后轴尺寸为20英寸。匹配前265/35Z1R19和后285/30ZR20规格的Michelin Pilot SportCup2轮胎，比标准Supra使用的规格宽10%。

丰田继续提供六速手动变速箱。新开发的空气动力学套件与之前的版本变化较大，包括前扰流板和后鹅颈式尾翼均由碳纤维制成。优化设计了前鸭翼和中心襟翼以及碳纤维发动机罩进气口。发动机盖下的内部管道可以在参加比赛时临时加装用来增强冷区效果。

终极A90的后副车架采用与GT4赛车相同的铝制结构，同时配有加固的前罩支架和加强的前地板。丰田的工程师还调整了电动助力转向系统并改变了外倾角以获得更好的抓地力。

A90终极版的内部配备了碳纤维Recaro桶式座椅、驾驶员一侧的红色四点式安全带以及Alcantara材质的大部分表面。

与此同时丰田还针对全球市场推出了改良版Supra3.0，其中包括欧洲地区市场，该车被称为Lightweight Evo。这款“部分升级”的车型将于2025年1月与A90 FinalEdition一起开放订购，该车配备更厚重的Brembo前制动器和加固的后地板支撑，前后稳定器采用强化铝材质，鸭尾扰流板则采用碳纤维。

A90版本将在麦格纳斯泰尔位于奥地利格拉茨的工厂生产，而且宝马Z4也在那里组装。丰田宣称A90 Final Edition将是当前一代Supra生产的最后一款汽车，并暗示有计划推出其后续第六代车型。

丰田Supra 3.0这款搭载宝马发动机的奇怪组合虽然小众但也算是获得了成功。不知第六代车型是否还会采用舶来品动力作为核心？

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